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簡單介紹：
SC200x1000,SC250x25,SC標準氣缸 SC標準氣缸內部被活塞分為有桿腔和無桿腔,當從無桿腔輸入壓縮空氣時,有桿腔排氣,氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動,使活塞桿伸出;當有桿腔進氣,無桿腔排氣時,使活塞桿縮回。
詳情介紹：
SC200x1000,SC250x25,SC標準氣缸
有關液壓缸的密封圈雖然是一個極小的部件，可是所發揮的作用卻是很重要的。目前比較常見的密封圈主要有O形圈、Y形圈及其V形圈等。還有一些是組合型的密封圈，例如油封和橡塑材料并用，或者應用橡塑構造并用組合而成的密封圈。
相比而言，在這諸多類別的密封圈產品上，O形圈的應用是更加普遍的。因為這種密封圈同時適合于動態密封和靜態密封。并且其的價格比較經濟，安裝便捷。不過，假如液壓缸工作壓力超出7MPa時，必須得同時配置擋圈。不然的話，會嚴重影響到具體的密封效果。
自然，這類型的密封圈也存有一定存在的不足，例如其的使用壽命相對比較短一些。同時在使用時，針對密封裝置的尺寸精度規定非常大。而且如果液壓缸閑置一段時間之后再次應用的話，那可能會受到較大的摩擦阻力，因此會有蠕動狀況。一般來說，O形圈速度適用范圍為(0.005～0.3)m/s。
而Y形圈和v形圈其實都屬于唇形密封圈，不過，前者一般是應用丁腈橡膠材料加工而成，其的使用壽命較長。不過，假如是應用聚氨酯材料來制作Y形圈的哈，那么其的使用壽命、密封性能抗壓性能都更加好。后者的運動阻力較大，可是密封可靠。并且液壓缸發生泄漏時，不要換密封件，調節壓環即可。
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